汽車使用的鋼化玻璃本就是曲面玻璃，受熱之后變形的程度會更大；所以需要黑色的色釉吸收熱能并傳導至車身框架，熱能總會從高溫物體傳導至低溫物體。至于黑色的小點點總是漸變的，而且會往玻璃中間延伸，這就能將熱能傳導至中間區(qū)域，防止邊緣溫度過高而降低強度。

因為與不同設計師合作，在“使用玻璃”這一固定條件下，設計師們展開了天馬行空的想象力，運用不同形狀的交織和重疊的彩色線條來重新演繹玻璃的純凈度和透明度，加之GlasItalia極高的玻璃制作工藝，所制作出來的產品帶有瑰麗多變的色彩和流動漸變的紋理，且風格各異，賦予玻璃更加靈動的藝術氣質。
因為與不同設計師合作，在“使用玻璃”這一固定條件下，設計師們展開了天馬行空的想象力，運用不同形狀的交織和重疊的彩色線條來重新演繹玻璃的純凈度和透明度，加之GlasItalia極高的玻璃制作工藝，所制作出來的產品帶有瑰麗多變的色彩和流動漸變的紋理，且風格各異，賦予玻璃更加靈動的藝術氣質。
琉璃板是一款在兩片玻璃之間通過特殊的制作工藝，將環(huán)氧樹脂和金屬制成的涂層經(jīng)過熱壓后，完全密封于兩片玻璃之間的一款玻璃材質的板材。玻璃之間的涂層可設計出各種不同的圖案，并且板材的透明度可以從完全不透明到完全透明漸變
通過地鐵3號線實施方案優(yōu)化而來，方案二兩側三角形玻璃自大到小漸變，避免過小三角玻璃，施工圖深化中將進一步優(yōu)化鋼結構，壓縮造型尺寸。同時，優(yōu)化鋼結構，壓縮頂面至玻璃邊緣尺寸。
所以市場上就出現(xiàn)了漸變色、素皮后蓋、AG玻璃等各種各樣的設計。但是，這些終究是靜態(tài)設計，大家越在這個傳統(tǒng)思維方式的框架里嘗試新點子，越容易限制自己的創(chuàng)新能力。所以說，我們?yōu)槭裁床蛔屖謾C后蓋動起來呢？